1500年圣诞节前夕，亚美利哥终于率领探险船队归来。马林非常开心，举行了盛大的仪式欢迎亚美利哥的归来，并且，立即履行承诺，册封亚美利哥为世袭爵士，并赏赐了100尤格拉姆的耕地和庄园。
亚美利哥此次记录的航海数据非常详细，几乎每隔一段时间就定位一次，以准确记录航线。当然，因为前往加勒比海的航线哥伦布早就做过记载，亚美利哥只是记录下了具体的坐标。毕竟，哥伦布记载的航海日记，还没有准确的纬度和经度的说法。而亚美利哥受到马林的“点播”，还装备上了阿达生产的六分仪，自然记录起来更加方便。
亚美利哥这次最主要的，就是记录北美双岛到东弗里斯兰的横跨大西洋的航线的问题。这条航线，其实从北美双岛去欧洲，是很方便的。因为，船舶完全可以顺着北大西洋暖流航行。而且，航行途中，基本处于西风带（北纬30度到60度）。所以，从北美双岛航行去东弗里斯兰，是一路顺风顺水。要不是亚美利哥特地减速，好详细记录坐标，他们早就回来了。
但反过来，从东弗里斯兰去北美双岛，那就悲催无比了，简直就是逆风逆水，艰难无比。所以，历史上的“五月花号”于1620年9月6日从英国普利茅斯出发，在1620年11月21日才抵达科恩角，花了两个半月。
但是，第二年“五月花号”返航回英国时，于1621年4月5日出发，5月6日就返回英格兰了，只花了1个月零一天。
所以，顺风航行从北美去欧洲，花费的时间，连逆风从欧洲去北美的花费的时间的一半都不到。这就是风帆时代的重大特点——顺风快、逆风慢。
也因此，哥伦布在去美洲的时候，没有直接向西，而是先带着船队向南，经过北纬30度线，先抵达加那利群岛，进入东风带。然后，继续南下，顺着加那利寒流，抵达北赤道暖流后，顺着东风和向西流动的北赤道暖流，顺风顺水地一路向西。而返航的时候，则先从向风群岛北段，向东北方向航行，抵达北纬30度北后，再顺着西风返回西班牙。
亚美利哥因为在北美双岛停留比较久，又在北美东海岸考察了一段时间。加上中途不住地放慢速度来测定坐标，所以，他花了两三个月的时间，才从北美双岛返回东弗里斯兰。不过，现在有了他精确的记录，下次航行，从北美双岛回欧洲，那就比较快了。
对于亚美利哥记载的坐标和航线图，被马林列为了东弗里斯兰的最高机密之一，并让亚美利哥发誓绝不透露，否则接受严厉的制裁。
亚美利哥在归航途中，还在纽芬兰岛和布雷顿角岛做了停留，并登陆进行了考察，还画了地图。
让马林吃惊的是，亚美利哥还在布雷顿角岛的某个优良港湾登陆后，在离港湾一段距离的内陆，发现了煤矿……
马林通过亚美利哥绘画的地图，认出那是布雷顿角岛，并指导，亚美利哥登陆的港湾，就是加拿大的悉尼……
是的，加拿大的悉尼。前世马林搜索百科时，搜索悉尼，结果冒出两个悉尼来。所以，马林对这个加拿大的悉尼印象深刻，也记住了布雷顿角岛的地图。
亚美利哥找到的这个煤矿，显然就是加拿大悉尼附近的煤矿（北悉尼附近的矿区，就在海边）。严格来说，这是一个非常靠近海边的煤矿，非常适合殖民者应用。而且，它是露天煤矿，开采很简单。也因此，加拿大悉尼早在19世纪就成了钢铁中心。因为，当地煤炭多啊……
马林差点都忘了这茬，没想到，亚美利哥偶尔经过布雷顿角岛，不但发现了悉尼湾，还特么发现了北悉尼的悉尼矿区（sydneyes，卫星地图上很容易找到，51240的谷歌地图）的煤炭，简直就是惊喜。
当然，马林不是说想要把北悉尼的煤炭运回欧洲使用。那样搞的话，成本太高了。毕竟，从北美运到欧洲，道路遥远，成本很高。这个年代，可不是后世特大柴油动力的超级货轮年代。帆船大小是远不及后世的货轮的，而船越大，运输成本就越低。所以，运送煤炭回欧洲，并不经济，还不如从英国进口了。
但是，北美的煤炭，可以就地利用啊！
利用来做什么呢？造纸和造船！
之前，马林就想过使用北美的森林资源来造纸，使用原木作为纸浆来源。但是，这需要使用密封的高压器皿，添加硫酸钠或烧碱来猛火蒸煮。这样一来，就需要很多燃料。
原本，马林是打算直接使用砍伐木材的边角料（如枯树枝、枯树叶等）来作为燃料的。但是，枯枝败叶的热值不高，而煮纸浆需要猛火。所以，使用煤炭才是更好的选择。